Tillämpningar av 3D-skrivare inom bilindustrin
Tillämpningar av 3D-skrivare inom bilindustrin
3D-utskriftstekniken har sitt ursprung 1986 när Charles Hull, en amerikansk forskare, utvecklade den första kommersiella stora FDM 3D-skrivaren.
Efter mer än 30 års utveckling har 3D-utskrift använts inom en mängd olika branscher.
3D-utskrift brukade vara ett knep och ansågs inte lämpligt för industriell produktion på grund av svårigheten med massproduktion och bristande styrka i bearbetade produkter.
Men utifrån den nuvarande tillämpningen av 3D-utskrift inom flyg- och rymdindustrin, medicin, byggbranschen, bilindustrin, elektronik och andra industrier, kan man se att denna nya bearbetningsteknik måste ha sitt eget värde och betydelse.
3D-utskrift har allt fler uppenbara fördelar inom småskalig produktion, privat anpassning och komplex strukturell bearbetning. Men i forsknings- och utvecklingsprocessen för bilar, småskalig produktion eller till och med enstaka produktion, och strukturen hos bildelar är relativt komplex, så 3D-utskrift kan avsevärt minska bearbetningskostnaderna och förkorta forsknings- och utvecklingscykeln.
Forsknings- och utvecklingscykeln för bilar är vanligtvis 3–5 år, vilket inkluderar modellering, design, provproduktion och testning av bilar.
Ju längre forsknings- och utvecklingscykeln är, desto mer ogynnsam blir utvecklingen av bilindustrin i den nuvarande miljön med hård konkurrens.
Den långa tillverkningsprocessen för reservdelar ökar forsknings- och utvecklingscykeln för bilindustrin. För traditionell tillverkningsteknik inkluderar tillverkningsprocessen för reservdelar design av reservdelar, design och tillverkning av gjutformar samt formning av reservdelar.
3D-utskriftsprocessen kräver inte design och tillverkning av formar, vilket avsevärt minskar tiden och kostnaden för provproduktion av delar. Till exempel, för design och produktion av instrumentpanelens luftutloppsaggregat tar traditionell ABS-bearbetning 8 dagar och kostar 1000 USD, medan 3D-utskriftstekniken bara tar 1 dag och kostar 150 USD.
Effektivitet och kostnadsminskning är de verkliga anledningarna till att 3D-utskriftsteknik kan tillämpas i produktionsprocessen, inte de så kallade "-gimmicks".
"Jämfört med traditionell formsprutning förkortar 3D-utskrift avsevärt den tid som behövs för produktdesign och prototyputveckling, samtidigt som kvaliteten på produktdesignen säkerställs och effektiviteten i FORSKNING och utveckling förbättras." Faw-Volkswagen har använt 3D-utskriftsteknik sedan 2005 och skriver nu ut i genomsnitt cirka 5 000 delar per år. Företag måste överväga att maximera de ekonomiska fördelarna vid tillämpningen av teknik, och 3D-utskriftens roll i processen för bilforskning och utveckling är uppenbar.
Med den nuvarande intelligenta och gröna utvecklingen av bilar kommer utbyteshastigheten för bilar att bli allt snabbare. Därför kommer en förkortning av forsknings- och utvecklingstiden utan tvekan att medföra stora fördelar för företag.
3D-utskriftstekniken ger också nya idéer för design av bilar.
